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Decreto 1 DISPONE MEDIDAS APLICABLES A VEHICULOS DE SERVICIOS DE LOCOMOCION COLECTIVA URBANA EN CIUDADES QUE INDICA Y MODIFICA DECRETO N° 168, DE 1993

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES; SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES

Promulgacion: 03-ENE-1994 Publicación: 28-MAR-1994

Versión: Intermedio - de 22-FEB-1999 a 23-ABR-1999

Url: https://www.bcn.cl/leychile/navegar?i=7241&f=1999-02-22


    DISPONE MEDIDAS APLICABLES A VEHICULOS DE SERVICIOS DE LOCOMOCION COLECTIVA URBANA EN CIUDADES QUE INDICA Y MODIFICA DECRETO N° 168, DE 1993
    Núm. 1.- Santiago, 3 de Enero de 1994.- Visto: Lo dispuesto por los artículos 1° y 19° números 8, 21 y 24 de la Constitución Política de la República de Chile;
56°, 88°, 89° y 98° de la ley N°18.290; la resolución N°157, de 1990, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones; el artículo 3° de la ley N° 18.696, Considerando:
    a) Que, la Resolución N°157, de 1990, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, estableció, entre otras materias, un programa de retiro por antigüedad de buses y taxibuses destinados al servicio de transporte público remunerado de pasajeros;
    b) Que, no obstante la vigencia de las disposiciones anteriores, se ha estimado conveniente, por razones de seguridad debido a que los vehículos se encuentran sometidos a desgastes mayores, establecer un programa adicional de retiro para buses de locomoción colectiva que prestan servicios urbanos en ciudades de mayor tamaño del país;
    c) Que, asimismo, se hace necesario como consecuencia del crecimiento experimentado por estas ciudades, establecer condiciones que promuevan un mejoramiento de los niveles de calidad de los servicios de transporte público de pasajeros;
    d) Que, en la práctica en este tipo de ciudades, los minibuses han presentado importantes desventajas en la prestación de servicios de transporte público remunerado de pasajeros, debido a su escasa capacidad de transporte, incomodidades que ofrecen a la subida y bajada de pasajeros en servicios de paradas frecuentes como ocurre en el transporte urbano y menor resistencia de su carrocería en caso de colisiones, volcamientos y accidentes en general;
    Decreto:


    Artículo 1°) Los buses que se incorporen a servicios de locomoción colectiva urbana de las ciudades o conglomerados de ciudades que se indican a continuación no podrán tener una antigüedad superior a 6 años: Arica, Iquique, Antofagasta, Copiapó, La Serena, Coquimbo, Rancagua, Curicó, Talca, Chillán, Concepción,DTO 2, TRANSPORTES Talcahuano, Penco, Chiguayante, Hualqui y San Pedro de    Nº 1 a) la Paz, Los Angeles, Temuco, Valdivia, Osorno yD.O. 13.02.1998
DTO 19, TRANSPORTES Puerto Montt.
    En el resto de las ciudades del país, con excepción    letra a) de lo dispuesto en el artículo 12 de la Ley N° 19.040 y    1996 en el Decreto Supremo N°168/93, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, los Secretarios Regionales Ministeriales de Transportes y Telecomunicaciones, por resolución, considerando la realidad de cada región y procurando la participación de los sectores involucrados, podrán establecer la antigüedad máxima que tendrán los buses para incorporarse a los servicios de locomoción colectiva urbana, la que en ningún caso podrá ser inferior a 6 años, sin perjuicio de lo dispuesto por la Resolución N° 157-90 (MITT).

    Artículo 2°) En el conglomerado urbano conformado por las ciudades de Concepción, Talcahuano, Penco,DTO 2, TRANSPORTES Chiguayante, Hualqui y San Pedro de la Paz los buses      Nº 1  b) de locomoción colectiva urbana cuyo año de modelo seD.O. 13.02.1998 indica a continuación, a contar de las fechas que en cada caso se señala, no podrán utilizarse para realizar este tipo de servicio, conforme a los
siguientes calendarios:
    a) Calendario aplicable en las ciudades de Arica,DTO 2, TRANSPORTES
Iquique, Antofagasta, Copiapó, Curicó,                    Nº 1  c)
Valdivia, Osorno y Puerto Montt:D.O.13.02.1998
Año de modelo        Fecha de retiro
1970 - 1971          desde 1 de enero de 1995
1972 - 1975          desde 1 de enero de 1996
1976 - 1977          desde 1 de enero de 1997
1978 y siguientes    el 31 de mayo del año enDTO 2, TRANSPORTES
d)
D.O. 13.02.1998
                      que cumpla 20 años de              Nº 1
                      antigüedad.
    b) Calendario aplicable en las ciudades de La          DTO 314, TRANSPORTES
Serena, Coquimbo, Rancagua, Talca, Chillán, LosD.O. 09.01.1995
Angeles y Temuco:
Año de modelo        Fecha de retiro
1970 - 1972          desde 1 de enero de 1995
1973 - 1975          desde 1 de enero de 1996
1976 - 1977          desde 1 de enero de 1997
1978 y siguientes    el 31 de mayo del añoDTO 2, TRANSPORTES
d)
D.O. 13.02.1998
                      en que cumpla 20 años de            Nº 1
                      antigüedad.
    En las otras ciudades mencionadas en el inciso primero del artículo precedente, los buses de locomoción colectiva urbana cuyo año de modelo se indica a continuación, a contar de las fechas que en cada caso se señala, no podrán utilizarse para realizar este tipo de servicio, conforme al siguiente calendario:
Año de modelo        Fecha de retiro
1968 - 1969          desde 1 de enero de 1994
1970 - 1972          desde 1 de enero de 1995
1973 - 1975          desde 1 de enero de 1996
1976 - 1977          desde 1 de enero de 1997
1978 y siguientes    el 31 de mayo del año enDTO 2, TRANSPORTES
d)
D.O.13.02.1998
                      que cumpla 20 años de              Nº 1
                      antigüedad.

NOTA:
    El DTO 15, Transportes, publicado en el D.O.
28.03.1998, complementó y aclaró el presente artículo estableciendo que el período inicial termina el 31 de mayo del año correspondiente.
    Artículo 3°) Las Plantas Revisoras, sin perjuicio de otorgar el respectivo certificado de revisión técnica, cuando procediere, deberán dejar constancia en el mismo documento y en forma claramente visible, que los vehículos que se encuentren en la situación del artículo anterior no son aptos para efectuar locomoción colectiva en las ciudades o conglomerado de ciudades mencionadas en el artículo primero, a contar de las fechas señaladas en el respectivo calendario.

    Artículo 4°) Para efectos de este decreto, se calculará la antigüedad restando al año en que se realiza el cómputo, el año de modelo del vehículo correspondiente, entendiéndose por año de modelo del vehículo el año de su fabricación anotado en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados o bien, tratándoseDTO 1, TRANSPORTES
D.O. 24.02.1996 de buses carrozados en el país a partir de chasis sin uso, el año más remoto entre el año en que se completó la fabricación del bus y el año en que se efectuó la primera inscripción en el correspondiente Registro de Vehículos Motorizados.
    Los buses inscritos en el Registro Nacional deDTO 98, TRANSPORTES
D.O. 28.08.1998 Servicios de Transporte de Pasajeros para prestar servicios urbanos en las ciudades o conglomerados de ciudades señaladas en el artículo 1º, exceptuado el conglomerado que integra la ciudad de Concepción, podrán reemplazarse por buses más nuevos que cumplan con los requisitos dimensionales y funcionales que corresponda, de una antigüedad no superior a 15 años tratándose de los inscritos en Arica, Iquique, Copiapó, Rancagua, Curicó, Talca, Chillán, Los Angeles, Valdivia, Osorno y Puerto Montt, y de una antigüedad no superior a 12 años respecto de los inscritos en las otras ciudades. Esta posibilidad de reemplazo por buses de antigüedad no superior a 12 años la tendrán igualmente los buses inscritos para efectuar servicios urbanos en aquellas ciudades para las que el Secretario Regional haya fijado o fije en el ejercicio de la facultad del inciso segundo del artículo 1º, antigüedad máxima a los buses para su incorporación a dichos servicios.

    Artículo 5°) Los minibuses no podrán incorporarse a los registros Regionales de Servicios de Transporte de Pasajeros, para prestar servicios de locomoción colectiva urbana en las ciudades o conglomerados de ciudades referidas en el inciso primero del artículo 1°, salvo que por causa justificada el Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones competente disponga lo contrario, mediante resolución fundada en razones de mejoramiento de los servicios o en las características de las vías. Dicha restricción y facultad se aplicarán a los servicios urbanos, rurales eDTO 7, TRANSPORTES
D.O. 22.02.1999
DTO 232,TRANSPORTES
1996 interurbanos de transporte público de pasajeros que se presten, inicien o terminen en la provincia de Santiago y en las comunas de San Bernardo y Puente Alto, de las provincias de Maipo y Cordillera respectivamente.
    Artículo 6°) En el numeral 3° del DS. 168/93 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, sustitúyese el guarismo "10" por "6", modificación que regirá a contar de la fecha de publicación de este decreto.

    Artículo transitorio: Los buses que al 1° de Diciembre de 1993 se encontraren inscritos en cualquiera de los Registros Regionales de Servicios de Transporte de Pasajeros en servicios urbanos de las ciudades mencionadas en el artículo 1°, inciso 1 del presente decreto o en el conglomerado urbano conformado por las ciudades de Valparaíso - Viña del Mar - Quilpué - Villa Alemana, podrán ser reemplazados, por una sola vez, por buses más nuevos, sin atender al límite de antigüedad que dicha disposición establece, sin perjuicio de lo dispuesto por la Resolución N° 157-90 (MITT). TratándoseDTO 19, TRANSPORTES del conglomerado antes citado, tampoco se aplicará        b) la exigencia de relación potencia/peso señalada en elD.O. 23.02.1996 D.S. N° 168/93. Este reemplazo será admisible hasta el 31 de Diciembre de 1997 y para hacerlo efectivo deberá cancelarse la inscripción en el Registro Regional del venículo reemplazado.

    Anótese, tómese razón y publíquese.- PATRICIO AYLWIN AZOCAR, Presidente de la República.- Germán Molina Valdivieso, Ministro de Transportes y Telecomunicaciones.
    Lo que transcribo para su conocimiento.- Saluda a Ud.- Patricia Muñoz Villela, Jefe Depto. Administrativo.
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